荊荊高鐵開通運(yùn)營！ 中鐵建工集團(tuán)承建荊門西站！
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作者：admin
來源：未知
時(shí)間：2024-12-14 10:28:56
分類：項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
12月8日，荊門至荊州高鐵開通運(yùn)營，結(jié)束了荊門市作為湖北省唯一不通高鐵地級(jí)市的歷史，標(biāo)志著湖北17個(gè)市州實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)。荊荊高鐵北起沿江高鐵武漢至宜昌段荊門西站，南至漢口至宜昌鐵路荊州站，共設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站。其中，荊門西站由中鐵建工集團(tuán)承建。
鳳舞振翅，精工匠造荊楚交通地標(biāo)
荊門西站造型以“鳳舞荊楚、振翅高飛”為主題，站房屋蓋采用空間網(wǎng)架形式，外觀酷似一架飛機(jī)，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。進(jìn)入車站內(nèi)部，整個(gè)大吊頂為雙曲面，曲線優(yōu)美、造型舒暢，整體呈現(xiàn)出一副振翅欲飛的態(tài)勢，整個(gè)吊頂中間采用淡藍(lán)色漸變穿孔鋁板，用鳳羽造型營造鳳舞姿態(tài)，完美體現(xiàn)了“振翅高飛”設(shè)計(jì)理念，挑檐流暢動(dòng)感，體現(xiàn)出新時(shí)代交通樞紐的活力。
為完美呈現(xiàn)“鳳舞荊楚、振翅高飛”的意象，中鐵建工集團(tuán)荊門西站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在站房雙曲鋁單板挑檐等細(xì)部采用三維激光掃描輔助建模下料，保證挑檐成型后平整順滑、弧度流暢。在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，在鋼筋密集、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)核心區(qū)，不斷優(yōu)化連接點(diǎn)施工技術(shù)，提前深化鋼筋排布位置，過程中對(duì)精度進(jìn)行跟蹤測量和校正，實(shí)現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)牢固的同時(shí)，為后續(xù)裝修裝飾施工創(chuàng)造了良好的條件。
荊門西站在追求造型藝術(shù)的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了綠色溫馨的目標(biāo)。荊門西站站房配備了客站建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)等智能“云管理”平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)站房冷熱源、采暖、通風(fēng)、給排水等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，通過對(duì)主要用電設(shè)備能耗的統(tǒng)計(jì)分析，制定節(jié)能策略，為旅客營造舒適換乘環(huán)境的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
緊鑼密鼓，全力打造鐵路樞紐客站
據(jù)中鐵建工集團(tuán)荊門西站項(xiàng)目經(jīng)理李正帥介紹，荊門西站站房面積約4萬平方米，是湖北省地級(jí)市內(nèi)僅次于襄陽東站和宜昌北站的第三大高鐵樞紐站。站場規(guī)模為5臺(tái)13線，由滬渝蓉場和襄荊荊場組成，兩場合場而設(shè)。其中，滬渝蓉場規(guī)模2臺(tái)6線（含正線兩條），襄荊荊場規(guī)模3臺(tái)7線（含正線兩條）。
2022年，荊門西站站房開工建設(shè)。由于荊門西站是沿江高鐵與荊荊高鐵共線車站，時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)，為保證施工計(jì)劃的加快推進(jìn)，中鐵建工集團(tuán)荊門西站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照“超前準(zhǔn)備、及時(shí)供應(yīng)”的原則，采用專用混凝土生產(chǎn)線，建設(shè)中心試驗(yàn)室，配備各類儀器設(shè)備，為荊門西站施工進(jìn)度與質(zhì)量保駕護(hù)航。土石方開挖階段，分層開挖，隨開挖隨支護(hù)，加強(qiáng)施工組織，一旦有施工完成面立馬組織地基驗(yàn)槽，保證及時(shí)進(jìn)行下道工序。主體施工階段，創(chuàng)新使用跳倉法澆筑綜合技術(shù)施工，成功解決超長、超寬、超厚的大體積混凝土裂縫控制和防滲問題。
站房建設(shè)全過程融入智慧建造技術(shù)，運(yùn)用BIM技術(shù)輔助進(jìn)行現(xiàn)場布置、施工過程演示、專業(yè)間碰撞檢查，輔助進(jìn)行深化設(shè)計(jì)協(xié)助進(jìn)行機(jī)電管線排布等工作，對(duì)每一道工序的安裝進(jìn)行動(dòng)畫交底，分解施工步驟，提升交底效率，大大提高了施工精度和速度。
三線匯集，加速釋放沿江經(jīng)濟(jì)活力
荊門地處秦嶺大巴山余脈荊山向江漢平原過渡地帶。“楚塞三湘接,荊門九派通”，作為昔日的荊楚門戶,荊門長時(shí)間是湖北的交通要塞。在普速鐵路時(shí)代，荊門曾經(jīng)是湖北省僅次于武漢、襄陽的第三大鐵路樞紐城市，邁入高鐵時(shí)代后這座湖北省唯一不通高鐵的地級(jí)市將因荊門西站再次迎來勃發(fā)的契機(jī)。
荊門西站引入沿江高鐵、荊荊高鐵、襄荊高鐵三條高鐵，荊門將成為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的沿江通道與呼南通道的重要交匯節(jié)點(diǎn)未來，沿江高鐵武宜段、襄荊高鐵開通后，荊門還將成為湖北省首個(gè)縣縣通高鐵的地級(jí)市。荊門西站作為高鐵樞紐站的功能作用將進(jìn)一步得到強(qiáng)化，對(duì)于服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、更好支撐“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶加速成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動(dòng)脈，提升國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性，增強(qiáng)對(duì)國際循環(huán)的吸引力、推動(dòng)力具有重要意義。
荊門西站將進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，帶來生產(chǎn)要素的加速流動(dòng)和匯集，助力江漢平原腹地沿線經(jīng)濟(jì)騰飛。三條高鐵在荊門西站“牽手”，荊荊高鐵開通后，荊門至荊州鐵路旅行時(shí)間將壓縮至20分鐘左右；沿江高鐵武宜段開通后，武漢至荊門鐵路旅行時(shí)間將從目前的3個(gè)多小時(shí)壓縮至50分鐘左右；襄荊高鐵開通后，荊門到襄陽鐵路旅行時(shí)間將壓縮至20分鐘左右。時(shí)空距離的極大縮短將出現(xiàn)同城效應(yīng)，優(yōu)秀人才、先進(jìn)信息、高新技術(shù)的流入更加通暢，全面釋放沿線城市發(fā)展新活力。
中鐵建工集團(tuán)將繼續(xù)全力以赴，推動(dòng)當(dāng)陽西站、鐘祥南站、宜昌北站三座沿江高鐵武宜段精品站房建設(shè)，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展再提速貢獻(xiàn)建工力量！
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