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202158星期六 91822

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環荊之翼,臨風起航!荊門西站即將亮相

瀏覽: 作者:admin 來源:未知 時間:2024-11-08 18:08:56 分類:項目動態
  長江水岸荊門西,有鳳振翅凌云起,近日,由中鐵建工集團承建的沿江高鐵武宜段荊門西站建設現場,各項工作緊鑼密鼓開展,動態驗收有序推進,這座以“鳳舞荊楚”為主題打造的高鐵站房,已經羽翼豐滿,靜待臨風啟航。


 
  環荊之翼映朝暉,云水相依利千里,滬渝蓉高速鐵路應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,為橫貫中國東西部的高鐵“大動脈”,串聯起長江經濟帶上、中、下游的11個?。ㄊ校ǔ珊髮⑼苿友鼐€社會經濟發展,加快構建以國內大循環為主體,國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
  新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段荊門西站,作為“八縱八橫”中重要“一橫”上濃墨重彩的一筆,是國家“十四五”期間重點建設的綜合交通樞紐之一,是沿江高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵的共用站房,也是三條線路的交會點,荊門西站車站規模設計為中型鐵路旅客站房,站房建筑面積約4萬平方米,設計旅客容量3000人,5站臺13線,建設東、西兩個廣場,建成后將結束荊門不通高鐵的歷史。
  鳳羽流光競綺麗,精工細作展神技,荊門西站設計理念融合地域特色,外觀酷似一架飛機,凸顯荊門航空文化,東落客平臺挑檐線條中間上隆、左右下延,線條端部猛然上翹,整個挑檐流暢動感,呈現一飛沖天的姿態,表達出強勁的發展動勢,完美體現了“振翅高飛”設計理念,展現出新時代交通樞紐的活力。為緊扣“鳳舞、振翅”主題,荊門西站挑檐采用雙曲鋁單板,最大外挑長度34.5米,為了保證鋁板整體剛度和平整度,項目建設團隊采用了5系大尺寸鋁板,鋁板最大尺寸為7.3米×1.5米,整個周圈幕墻檐口鋁板共3105塊,采用3維激光掃描輔助建模下料,鋁板下料尺寸精準,保證整個挑檐成型后平整順滑、弧度流暢。
項目主體結構施工過程中,鋼骨柱鋼梁與框架梁縱向受力鋼筋連接點非常多,在結構復雜,節點核心區鋼筋密集的情況下,連接點施工技術難度尤為突出,項目建設團隊提前對鋼筋排布位置進行深化,在施工過程中保持較高頻率的測量,及時校正偏位鋼筋,將精度保持在一個較好的區間,為后續施工創造了良好的余量條件,實現站房主體結構精準牢固。
  項目抽調精干管理人員組建裝飾分部,一比一還原美輪美奐的室內裝飾設計,采用造型舒暢、曲線優美的雙曲面大吊頂,營造整體振翅欲飛的態勢,吊頂中間采用淡藍色漸變穿孔鋁板,打造鳳羽造型,營造鳳舞姿態,淡藍色彩元素呼應長江漳水靈光,實現“鳳舞荊楚,振翅高飛”主題,與“沿江”“荊門”等元素的完美融合。
  科技進步顯神威,筑夢通途見匠心,為配合荊荊高鐵2024年底開通運營目標,荊門西站時間緊、任務重,組織難度大、建設標準高,項目團隊依托系統、有序的施工計劃,以科技創新推動新型建造方式變革,實現智能建造對工期的持續賦能。
  項目屋蓋桁架最大跨度達65米,整個屋蓋由12塊鋼網架拼裝組成,屋蓋為大跨度弧形鋼結構,重量大、造型復雜,對提升系統強度及穩定性要求高,項目從屋蓋結構特點出發,進行鐵路站房空間大桁架鋼結構提升施工專項技術研究,從械動力支撐承重體系技術、鋼結構屋蓋及大桁架整體提升過程綜合技術、中長距離起重器械協同技術、交叉體系分級卸載技術四個方面分別進行技術論證,采用Midas/Gen和3D3S軟件,建立三維模型進行數值分析,大大提高了現場施工的安全性和便利性。
  用“智慧化”管理理念,進行全生命周期聯動性管理,著力實現以BIM技術、互聯網+物聯網、大數據、云計算等為依托的工地信息化建設,運用BIM技術,輔助進行現場布置、施工過程演示,專業間碰撞檢查、深化設計等工作,對每一道工序進行動畫交底,大大提高了施工精度和速度。站房配備多項智能“云管理”平臺,對站房冷熱源、采暖、通風、給排水等機電設備運行狀態進行監測,統計分析主要用電設備的能耗情況,從而制定精準節能策略,實現節能降耗,“智慧展廳”配置工程效果實體模型、全息投影,智能機器人和智慧云平臺等智能設備,使項目建設實現可視化、精細化管理。
  項目建設團隊積極推進技術創新,《提高大截面型鋼混凝土柱施工一次合格率》《提高高大模板支撐架體一次施工合格率》等創新工法獲國家級QC成果2項,省部級QC成果5項,授權實用新型專利3項,股份級工法2項,集團級工法5項。
  荊門,素有“荊楚門戶”之稱,荊門西站的建成,將推動荊門大跨步邁入高鐵時代,中鐵建工集團將傾力打造精品站房工程,為荊門打造通航新名片,助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系,確保荊門西站早日交付使用,為造福荊楚百姓貢獻力量。
 
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